车内污染会致癌通风换气最重要

2024年06月01日已有人阅读病友分享我想学蜂疗

【原标题：车内毒气会致癌？经常通风换气很重要】

车内空间狭小且相对封闭，无论是由于行驶中发动机会产生热量或是外界气温升高等变化，都会让车内存留的有毒污染物活跃起来，因此好的用车习惯很重要，下面介绍几种常用的可以祛除有害物质的方法。

1 勤开窗通风通风是帮助有害物质挥发的最好最有效的方法。

2 正确使用空调如必须使用车内空调，应尽可能使用外循环，避免内循环。

3 使用除味产品如活性炭等，从原理来看的确可以帮助去除污染，提升车内空气质量。

4 使用除污染美容产品如光触媒，负离子等，比普通除污染产品贵些，有条件的车主可选择。

需要提醒大家注意的是，有些朋友觉得车内的味道过于刺激的时候会想到用香水或者香薰来掩盖味道，这种做法就是自欺欺人，不仅不能缓解有害物质的出现，更可能对自己的身体造成二次伤害。

近期，一则“汽车空调会致癌”的微博在网络中广为流传，微博称夏季车辆暴晒之后，仪表板、沙发、空气滤清器会释放出有害物质“苯”，产生毒素从而导致人致癌。实际情况真是如此？车内难道真的是个“毒气室”么？某网站为此选择了新旧程度各不同的5辆车，在具备国家相关资质的第三方检测机构的配合下，进行了一次真实的车内空气的检测实验，结果却让人大跌眼镜。

据了解，目前车内污染源主要来自于5个方面，分别是甲醛、苯、甲苯、二甲苯和TVOC（总挥发性有机化合物，主要含乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等）。2012年3月1日，由国家环保部与质检总局联合颁布的《乘用车内空气质量评价指南》开始正式实施，该指南对常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。从此，无论是新车，还是使用中的车辆可参照该《乘用车内空气质量评价指南》进行车内空气污染程度评测。

《乘用车内空气质量评价指南》已经对外公布，但并没有强制性要求，而这套指南中的参考标准也是源于现行的室内空气质量标准，其中大部分污染物浓度与室内空气质量的评判标准一样。虽然这个《乘用车内空气质量评价指南》并不带有强制性，不过也在一定程度上帮助消费者在维权上起到帮助，还能在一定程度上约束车企选择环保材料和工艺。

实验中，工作人员找了自主、合资、进口、新车（要求购买3个月以内的车辆）和老车（使用超过1年的车辆）共5款车型进行测试，同时要求这5款车不能做装饰（地胶和座套）。

采样后，网站按照国家对于相关测试环境的规定，委托专业的第三方环境监测中心，同时对5辆测试车进行数据采样，并且进行完整的跟踪记录。测试车均关闭车门车窗静止停放超过12小时。实验除使用大气采样仪外，还使用到了3420A气相色谱仪和722分光光度计。

经过一周的等待，测试结果出来，让人意想不到的是，在甲醛含量方面，几乎所有的车辆均不合格；TVOC（总挥发性有机物）上，则是全军覆没，几乎所有车型的甲醛和TVOC这两种物质含量均超出车内空气相关标准。经过实验，工作人员证实，汽车暴晒之后，仪表板、沙发、空气滤清器等释放的“苯”并没超标，反而是流言中没提到的“甲醛”和“TVOC”超标了。

看到这里也许有人会问，如此多的有害物质残留一定与控制成本有直接关系，但是从另一个方面来看，测试中不论是进口车还是合资或是自主车型，都涉及到了有毒污染的问题，可见原因并非单纯的压缩成本所致。

分析有害物质形态，上文中曾经提到，甲醛运用得很广泛，车内的皮革、塑料、粘合剂、油漆涂料、地板材质等等众多方面都会运用到甲醛这种物质。TVOC同样运用于车内的粘合剂、织物纤维、隔音隔温泡沫以及一些人造板材物质中。虽然明知两种物质会造成污染，但是在没有更加合适的替代品出现之前，恐怕两种物质不得不继续作为重要原料继续出现在汽车产品中。

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